Reguladores de EEUU inician 2 pesquisas sobre llamados a reparación de Ford tras sanción reciente
El logo de Ford en un Ford Explorer, en la Feria Internacioonal Automotriz de Pittsburgh, el 15 de febrero del 2024. (AP foto/Gene J. Puskar)
Apenas unos días después de anunciar una multa civil contra Ford por actuar con lentitud en un llamado a reparación vehicular, el gobierno de Estados Unidos reveló dos investigaciones sobre tales retiros que podrían no haber funcionado o no haber cubierto suficientes vehículos.
La mayor de las pesquisas abarca aproximadamente 457.000 camionetas tipo SUV Ford Bronco Sport y camionetas tipo pickup pequeñas Maverick. En abril, Ford hizo un llamado a reparación vehicular para ciertos modelos 2021 a 2024 de Bronco Sports y modelos 2022 a 2023 de Mavericks por casos de pérdida repentina de potencia.
Se han recibido cinco quejas de propietarios cuyos vehículos perdieron potencia luego que la falla presuntamente había sido reparada, indicó la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) en un documento publicado el lunes. La agencia investigará si el retiro para revisión fue efectivo. La pérdida de potencia se ha atribuido a baterías de 12 voltios degradadas.
La otra pesquisa abarca aproximadamente 113.000 camionetas Ford Expedition de los años 2019 a 2020. Ford retiró del mercado unas 78.000 de estas SUV en febrero porque los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero pueden apretarse y retener a las personas sin que haya un choque aparente.
La agencia indicó que ha recibido quejas sobre el problema de tres propietarios cuyos vehículos no formaban parte del llamado a reparación. Los investigadores verificarán si es necesario ampliar el retiro.
Ford dijo que está cooperando en ambas investigaciones.
El jueves, la NHTSA anunció que Ford Motor Co. pagará una multa de hasta 165 millones de dólares por actuar con lentitud en un llamado a reparación vehicular y por no proporcionar a la agencia información precisa sobre el mismo.
La NHTSA afirmó que la multa civil es la segunda más grande en su historia de 54 años. Sólo la multa que pagó Takata por infladores de bolsas de aire defectuosos fue mayor.
La agencia señala que Ford fue demasiado lento para retirar vehículos con cámaras traseras defectuosas y no proporcionó a la agencia información completa, lo cual es requerido por la Ley Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados.
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Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.