Piden abrir el mercado de aeronavegación en Bolivia tras problemas en la aerolínea estatal
LA PAZ, Bolivia (AP) — Cámaras de turismo e industria de Bolivia reclamaron la desregulación del mercado aéreo en medio de fuertes cuestionamientos a la operación de la estatal Boliviana de Aviación, que en los últimos meses ha sufrido continuos retrasos e incidentes en sus vuelos.
La empresa, que cubre más del 90% de la demanda doméstica, fue blanco de quejas en las redes sociales el viernes por los retrasos de varios vuelos, apenas unos días después de que una de sus aeronaves no pudo despegar del aeropuerto de la ciudad central de Cochabamba por la presencia de humo y fuego en uno de sus motores.
La Cámara Nacional de Operadores de Turismo, la Cámara Nacional de Industrias y sus sedes regionales solicitaron al gobierno que a la brevedad apruebe una “política aeronáutica de cielos abiertos” y elimine la exclusividad de la empresa estatal.
Esto, advirtieron, mejorará la “competitividad y accesibilidad” al permitir operar a otras aerolíneas nacionales e internacionales.
Por su parte, la oposición ha solicitado una auditoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). “Cada día se complica la situación de BoA (Boliviana de Aviación) por la desatención que hay de esta aerolínea. Necesitamos una auditoría de un organismo independiente donde no participe el gobierno de Bolivia”, dijo la senadora opositora Centa Rek. El Senado, donde el partido de gobierno se encuentra dividido por disputas internas, ha emitido una resolución en la que se sugiere el desplazamiento del gerente de Boa, Ronald Casso.
Casso respondió que la empresa ha iniciado una auditoría de seguridad de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que puede durar unos tres meses y explicó que de su flota de 22 aeronaves siete están en mantenimiento. Agregó que la empresa realiza el mantenimiento en México, en talleres autorizados en Estados Unidos y en Brasil y que la inversión en estas tareas es de ocho a 10 millones de dólares mensuales.
BoA fue creada en 2007 durante el gobierno del entonces presidente Evo Morales y domina los vuelos domésticos pese a que en el país operan 15 aerolíneas, de las cuales cuatro lo hacen en el mercado nacional. Entre ellas se encuentran la privada Ecojet, Transporte Aéreo Militar-Empresa Pública (Tamep) y la empresa de carga Transportes Aéreos Bolivianos (TAB), que cubren pocas rutas con baja frecuencia.
“Basta de monopolios ineficientes”, señaló el analista económico Gonzalo Chávez, quien también sugirió realizar una inmediata apertura del mercado de aeronavegación.